Hvordan man løser problemet med "besværlig parkering" og "dyr parkering" i storbyer er et alvorligt prøvespørgsmål. Blandt de foranstaltninger til forvaltning af løfte- og skydeparkeringssystemer, der er udstedt forskellige steder, er forvaltningen af parkeringsudstyr blevet bragt frem i lyset. I øjeblikket står opførelsen af løfte- og skydeparkeringsfaciliteter forskellige steder over for mange vanskeligheder, såsom vanskeligheder med godkendelse, tvetydighed omkring bygningsejendomme og manglende incitamenter. Branchefolk har opfordret til betydelige forbedringer i formuleringen af foranstaltninger.
Rapporten citerede relevante data for at bevise, at der i øjeblikket kun er tredive til fyrre løfte- og skydeparkeringsanordninger i brug i Guangzhou, og antallet af pladser er meget lavere end i Shanghai, Beijing, Xi'an, Nanjing og endda Nanning. Selvom Guangzhou nominelt tilføjede mere end 17.000 tredimensionelle parkeringspladser sidste år, er mange af dem "døde lagre", der er bygget af ejendomsudviklere med de laveste omkostninger for at udføre pladstildelingsopgaver. Der er mange fejl, og parkering er vanskelig. Samlet set er de eksisterende parkeringspladser til løfte- og skydeparkeringssystemer i Guangzhou langt fra målet på 11 % af de samlede parkeringspladser.
Årsagen til denne situation er spændende. Løfte- og flytteparkeringsudstyr har fordele i Guangzhou med hensyn til effekt, omkostninger, byggetid og investeringsafkast, og et af dilemmaerne ved alvorlig udviklingsforsinkelse er kvalitativ tvetydighed. Ifølge brancheeksperter er løfte- og skydeparkeringssystemer, især den transparente stålrammestruktur, udpeget som specialmaskineri på nationalt niveau. Det er underlagt godkendelse af kvalitetsovervågningsafdelingen. Mekanisk tredimensionelt parkeringsudstyr bør inkluderes i forvaltningen af specialudstyr, men det kræver flere afdelinger. Dette vil føre til meget langsomme godkendelsesprocedurer, hvilket betyder, at hvis det ikke er underjordisk parkeringsudstyr, ses og administreres den tredimensionelle garage i jordniveau stadig som en bygning, og problemet med uklare ejendomsdefinitioner forbliver.
Det er sandt, at det ikke er for at sige, at løfte- og sideparkeringsudstyr kan lempe forvaltningsskalaen på ubestemt tid, men det er ikke passende at reducere forvaltningsmetoden til en barriere, der hindrer normal udvikling. Man kan sige, at problemerne svarende til vanskelig og langsom godkendelse eller "inertien" i administrativ tænkning og forvaltningsmetoder ikke kan ignoreres. Med den forestående løsning af parkeringsvanskeligheder og det faktum, at de fleste byer i landet klart har defineret de særlige udstyrsegenskaber for løfte- og flytteparkeringsudstyr og har givet grønt lys til godkendelse, bør "svigermoren" inden for godkendelse og forvaltning af løfte- og flytteparkeringsudstyr minimeres for at undgå flere godkendelser. Forvaltning for at forbedre godkendelseseffektiviteten.
Et andet problem, der skal løses, er, at løfte- og sideparkeringsudstyr er specialudstyr med en fuld stålrammestruktur. Det er en ikke-permanent bygning. Den kan konstrueres ved hjælp af ubenyttet jord. Når arealanvendelsen ændres, kan den flyttes til andre steder. Genoplivning af ubenyttede jordressourcer er en win-win-strategi. Imidlertid kan niveauet af ubrugt jord uden ejendomstilladelse ikke ansøges om godkendelse til at løfte og flytte parkeringsfaciliteterne, men niveauet må ikke overskrides. Dette kræver planlægning for at holde trit, og relaterede restriktioner bør lempes. Især baseret på fordelene ved, at parkeringspladser til løfte- og skydeparkeringssystemer øges flere gange i forhold til almindeligt parkeringsudstyr, bør der gives fortrinsret til støtte i politikken. Derudover vil karakterisering af parkeringsudstyr som bygninger påvirke ejendomsprojekters bebyggelsesforhold og modvirke entusiasmen hos ejendomsudviklere. Dette skal løses for at fremme samfundsstøtte og social kapital til aktivt at deltage i byggeriet.
Opslagstidspunkt: 14. juli 2023